营运车辆维修期间的停运损失是赔偿的，根据规定，依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。
骑车逆行被撞了要看对方是否存在违章行为，如果对方完全不存在违章行为是正常行驶的，则事故责任由逆行一方全部承担，对方不承担责任；如果对方也存在违章行为的，则按照对方的违章行为对于事故发生的作用承担责任。骑自行车逆行被撞谁的责任由公安机关的交警队负责给出事故的责任，然后按照当事人在事故中承担赔偿。发生碰撞的其中一方是机动车的，按照目前有的交强险处理条例处置。
当行人闯红灯被车撞时，车主是否需要赔偿，并不是一个简单的“是”或“否”的问题，而是需要根据具体的交通情况和双方的过错程度来判断。如果车主没有过错或过错较小，可能需要承担不超过百分之十的赔偿责任；如果车主也有过错，则需要根据双方的过错比例来分担责任；如果行人故意碰撞，则车主无需承担责任。在实际操作中，建议双方通过协商或法律途径来解决争议，以确保权益得到合理保护。
首先，尝试与对方进行协商，以期达成和解方案。协商过程中，请保持平等自愿的态度，互相理解体谅。 若协商无果，您可以向公安机关交通管理部门提出申请，请求调解。调解是一种非诉讼的解决方式，有助于双方更平和地解决争议。 如果调解也无法达成一致，您可以向人民法院提起诉讼，请求法院判决对方赔偿。根据《中华人民共和国民事诉讼法》第三条和第一百一十九条，您需要提交相关证据资料至有管辖权的人民法院，通过法院审理判定最终结果。
电动车过马路被撞时，责任划分需根据双方是否遵守交通规则、行为与事故的因果关系综合判定。核心原则包括路权优先级、过错比例及因果关系，最终由公安机关交通管理部门根据证据确定具体责任。 责任划分核心原则 路权优先原则 若电动车在斑马线或绿灯时正常过马路，享有优先通行权，此时撞击方（如机动车）可能承担主责或全责。 若电动车未走斑马线、闯红灯或违规变道，可能需承担部分或全部责任。 过错比例原则 根据《道路交通安全法》第76条，机动车与非机动车事故中，机动车通常承担更多赔偿责任，但若电动车存在明显过错（如逆行、超速），责任比例会调整。 双方均有过错的，按过错程度划分（如主次责任、同等责任）。 因果关系分析 需判定双方的违规行为是否直接导致事故。例如电动车突然冲出马路导致机动车避让不及，电动车可能负主责。
老人在马路上被撞的责任认定需结合行人行为、驾驶员过错、道路环境等因素综合判断。一般情况下： 若老人违规横穿马路（如未走人行横道、突然快速穿越），可能承担主要责任； 若驾驶员存在超速、酒驾、未观察路况等过错，需承担全部或主要责任； 双方均有过错的，按责任比例分担赔偿； 特殊情况下（如道路设施缺陷），可能调整责任划分。
电动车驾驶者未佩戴头盔被撞的责任划分，不单纯取决于未戴头盔行为，需综合事故双方过错程度判定。若对方存在酒驾、超速等明显过错，即使未戴头盔，对方仍可能负主要责任；若未戴头盔导致损害后果扩大，可能减轻对方部分赔偿责任。
行人下公交车被电动车撞的事故责任认定需综合各方过错程度，常见情形为：若公交车违规停靠（如禁停路段）、电动车存在超速或逆行等违法行为、行人未观察周围情况，可能三方按过错比例分担责任；若无明显过错方，可能视为交通意外。最终责任以交警出具的《交通事故责任认定书》为准。
核心结论 后车未保持安全距离：若后车因未保持安全距离或未及时采取避让措施导致碰撞，通常承担主要或全部责任。 电动车自身过错：若电动车因违规操作（如突然变道、逆行、急刹等）导致摔倒，可能需分担责任。 交警现场勘查：最终责任以交警部门出具的《事故责任认定书》为准，双方可申请复核或诉讼解决争议。
开车门被撞事故的责任划分需结合具体情形综合判断，通常由违规停车或未尽观察义务的一方承担主要责任，若对方存在明显过错（如严重超速、违反交通规则等），责任可能适当分担。最终由交警根据现场证据依法认定。
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